Denne ulykken kostet 3 milliarder kroner for forsikringen
Begynnelsen på problemene
Hjelpen kom raskt på stedet og beklaget ikke noen døde, lokomotivets mekanikere ble lettere skadet, da de to passasjerene i Traction, som var utenfor bilen, kun var tilskuere til ulykken. Sjåføren gikk til og med til gendarmene og forklarte at det var hans feil. Politiet lukter alkohol når føreren av Traction snakker og bringer ham til stasjonen for å heve promille. Det viser seg å være positivt, så gir noen tilleggstester på sykehuset et resultat på 0,60 gram... den lovlige prisen på den tiden, kan dagens sjåfør spille det nasjonale lotteriet!
Men selv om føreren av Traction ikke var i brudd, vil problemer begynne for ham, han er anklaget for flere feil: å ha kjørt med et glatt dekk, manglende kontroll over kjøretøyet, ufrivillige skader og hindring av jernbanetrafikken. Begynner den klassiske prosessen i rettssaker: å ta fingeravtrykk, bilder og 36 timers varetektsfengsling. På slutten av dette trekkes førerkortet hans tilbake, identitetskortet hans oppbevares med forbud mot å forlate avdelingen og det må betales et depositum på 5000 franc, inkludert 3200 som skal betales i månedlige rater på 500 franc.
Men et spørsmål oppstår, hvem skal betale for skadene forårsaket av ulykken anslått til mer enn tre milliarder franc? Svaret vil bli gitt av Mr. Marcus, direktør i MAIF: det er forsikringen som skal dekke ulykken siden bilen var forsikret hos dem, og sier at: «Forsikringsprinsippet er å dekke de forsikredes feil. For oss er denne saken absolutt et slag som ikke går ubemerket hen, men vi er ikke de eneste som tar ansvar for katastrofen. Utover en viss sum er vi selv gjenforsikret”. Mr. Marcus nekter å dramatisere saken, og erklærer at MAIF med sine 903 000 medlemmer mottok 860 millioner franc hvert år, og skaden ville bli reparert med en økning på 300 franc per medlem.
Selv om ansvaret til SNCF var engasjert siden syv andre ulykker hadde skjedd på denne planovergangen, står partene for skaden: For SNCF: 4 millioner franc for lokomotivet, 21 vogner til 150 000 franc hver, pluss varene som ble transportert av SNCF. tog, bokser med Kronenbourg-øl og pakker med Knorr-suppe. I tillegg kommer tilleggskostnader: frigjøring av toget, berging av vogner som har falt ned i kanalen, reparasjon av jernbanelinjen, den skadede broen, stopp av elvenavigasjon på kanalen, omlegging av jernbanelinjen, som var en av hovedaksene til SNCF. Til og med kanalfiskeforeningen saksøker om erstatning på opptil 2000 franc for døden av 100 kg fisk på grunn av mat som falt i vannet...
Ved å samle all skaden kommer vi frem til summen av 3 milliarder franc; som representerte i 2010, 19 millioner euro, en av de dyreste bilulykkene i Frankrike!
